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   飛機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)設(shè)備功能簡(jiǎn)介（飛機(jī)根據(jù)長(zhǎng)度不一樣，座位數(shù)量不一樣，可定制） 

 第一章

   能實(shí)現(xiàn)的功能概述：

   機(jī)頭和客艙服務(wù)訓(xùn)練艙：B737-800系列飛機(jī)的布局;模擬B737飛機(jī)的前門(mén)區(qū)布局和A320后門(mén)區(qū)布局;模擬B737飛機(jī)的客艙布局；模擬B737飛機(jī)的廚房和盥洗室；熟悉B737飛機(jī)艙內(nèi)的各種布局和結(jié)構(gòu)；掌握內(nèi)話(huà)系統(tǒng)；熟悉行李箱及儲(chǔ)藏設(shè)施；熟悉掌握艙內(nèi)燈光和其他系統(tǒng)；實(shí)訓(xùn)各種空中服務(wù)等訓(xùn)練；掌握B737客機(jī)飛機(jī)的機(jī)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)施；掌握B737客機(jī)飛機(jī)的客艙電子管理設(shè)施；熟悉掌握廚房的使用技能；使用餐車(chē)分送食品和其他物品。

 

   第二章

   技術(shù)要求：

   本項(xiàng)目采購(gòu)內(nèi)容為實(shí)訓(xùn)教學(xué)用模擬機(jī)頭客艙及陸上撤離實(shí)訓(xùn)室，要求完全按照B737-800飛機(jī)內(nèi)部構(gòu)造，尺寸長(zhǎng)20米，，可實(shí)現(xiàn)客艙服務(wù)訓(xùn)練、廣播通話(huà)和機(jī)上情景對(duì)話(huà)等訓(xùn)練活動(dòng)，客艙照明控制訓(xùn)練、機(jī)頭及呼叫系統(tǒng)操作訓(xùn)練等。

1、機(jī)型要求和主要特征參數(shù) 

該訓(xùn)練艙包括有B737-800飛機(jī)機(jī)頭、頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙等，B737-800前門(mén)區(qū)、廚房、盥洗室和A320后門(mén)區(qū)、后設(shè)備檢修門(mén)等。

l 飛機(jī)門(mén)為二個(gè)可打開(kāi)，另二個(gè)不可打開(kāi)

l 功能的旅客呼喚按鈕和閱讀燈；

l 頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；

l 飛機(jī)乘務(wù)員座椅；

l 各門(mén)區(qū)站位的出口標(biāo)志信號(hào)；

l 功能的內(nèi)話(huà)廣播系統(tǒng)；

l 數(shù)字語(yǔ)言系統(tǒng)，它包括諧音鐘聲等；

l 艙內(nèi)各種燈光等；

l 仿真的飛機(jī)盥洗室；

l 仿真的飛機(jī)廚房；

2機(jī)艙門(mén)

該訓(xùn)練艙內(nèi)共設(shè)置有如下的機(jī)艙門(mén)：

l 二個(gè)可打開(kāi)的艙門(mén)，和二個(gè)不可打開(kāi)的艙門(mén)

l 三維左右兩側(cè)翼上逃離門(mén)分別為功能門(mén)；

l 三維駕駛艙門(mén)

l 功能的貨艙門(mén) 

l 后設(shè)備檢修門(mén)

最終供貨方需確保機(jī)艙靠登機(jī)服務(wù)柜臺(tái)和等待區(qū)這一側(cè)的前后門(mén)是與真機(jī)門(mén)結(jié)構(gòu)一致的具有真實(shí)功能的門(mén)，讓實(shí)習(xí)生能反復(fù)進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉訓(xùn)練

1.3座位設(shè)置

該訓(xùn)練艙內(nèi)共設(shè)置有如下的座位：

l 客艙頭等艙旅客座位，座椅可轉(zhuǎn)動(dòng)；

l 客艙經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；

l 乘務(wù)員座位；

 

1.4分艙設(shè)置 

整個(gè)訓(xùn)練艙分為以下幾個(gè)艙段，分艙的隔板在頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙之間：

l B737-800前門(mén)區(qū)

l B737-800頭等艙

l B737-800經(jīng)濟(jì)艙

l A320后門(mén)區(qū)

 

2、機(jī)艙門(mén)

2.1三維駕駛艙門(mén) 

在駕駛艙門(mén)的位置上，我們安裝了駕駛艙門(mén)。

2.2簡(jiǎn)易門(mén) 

訓(xùn)練艙的左一門(mén)（B737-800型）和左二門(mén)（B737-800型）為簡(jiǎn)易門(mén)。從外表看，這些門(mén)非常像真實(shí)的艙門(mén)，也配備有如下裝置： 

l 內(nèi)部門(mén)手柄

l 觀(guān)察窗

l 滑梯壓力指示觀(guān)察口

l 預(yù)位警示繩

l 艙門(mén)存放預(yù)位桿掛鉤

l 陣風(fēng)鎖

l 輔助手柄

但它們只能像普通建筑物門(mén)那樣打開(kāi)，不具有運(yùn)動(dòng)軌跡、重量和慣量的仿真。

為了防止簡(jiǎn)易門(mén)的不慎打開(kāi)，這些門(mén)是可以扣上（非鎖死）的，并且艙門(mén)內(nèi)手柄不可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

 

2.3三維右側(cè)翼上逃離窗

在訓(xùn)練艙右側(cè)的翼上逃離窗為三維的功能門(mén)可以打開(kāi)。從外表看，它們非常像真實(shí)的翼上逃離窗，也有把手、保護(hù)蓋和觀(guān)察窗等。其周?chē)母鞣N標(biāo)簽和圖標(biāo)等，均是仿真制造的。

 

3、內(nèi)部設(shè)施

3.1 盥洗室

訓(xùn)練艙在前后門(mén)區(qū)各設(shè)置一個(gè)仿真衛(wèi)生間。衛(wèi)生間門(mén)具有開(kāi)啟、關(guān)閉功能，并有內(nèi)部燈光控制和旅客呼叫系統(tǒng)。

3.2 廚房

按照真實(shí)飛機(jī)的站位，在前后門(mén)區(qū)各設(shè)置一組仿真廚房（G1A和G1B）,廚房的外形、位置等均與真實(shí)飛機(jī)的廚房一致。

廚房均用復(fù)合材料制成，既防火、環(huán)保，又具有極高仿真效果。廚房的外形、插件位置的配置均與真實(shí)飛機(jī)的廚房一致。廚房上的各種標(biāo)簽和圖標(biāo)等，均是仿真制造和安裝的。

廚房?jī)?nèi)的燈光將按照真實(shí)飛機(jī)的燈光仿真制造，各種燈的外形、色澤、亮度等，都仿真制造。

 

3.3 教官控制室

與真實(shí)飛機(jī)相比，教官控制室是訓(xùn)練艙所特有的，它設(shè)置在訓(xùn)練艙的后部，替代了艙后部右側(cè)盥洗室位置。它的材料均是采用德國(guó)進(jìn)口三聚氰胺覆面板制成，該材料不但具有防火、防潮等功能，而且與飛機(jī)內(nèi)裝飾材料非常接近，從外觀(guān)上看，它非常像后部的盥洗室。

控制室內(nèi)將安裝如下控制設(shè)備：

l 客艙管理器；

l 等同于駕駛艙控制功能的燈光控制系統(tǒng)、旅客服務(wù)控制系統(tǒng)；

l 觸摸屏控制系統(tǒng)； 

 

3.4 旅客座椅

客艙普通艙旅客座椅。旅客座椅將是用真實(shí)的航空旅客座椅翻新而成的，均配有安全帶。罩布和安全帶是全新的。 座椅后面均設(shè)有小桌板,并具有飛機(jī)上一致的真實(shí)功能.

3.5乘務(wù)員座椅

訓(xùn)練艙內(nèi)設(shè)置有乘務(wù)員座椅。乘務(wù)員座椅是真實(shí)可用的，包括外觀(guān)、功能和安全帶等，操作與真實(shí)飛機(jī)的乘務(wù)員座椅一致。

3.6 行李艙

   為可打開(kāi)，下拉式行李箱

 

3.7 旅客服務(wù)面板 

3.8天花板 

訓(xùn)練艙內(nèi)的天花板分為前門(mén)區(qū)頂棚、客艙天花板和后門(mén)區(qū)天花板三個(gè)部分。每部分的天花板形狀、尺寸和質(zhì)感等，均與真實(shí)飛機(jī)相應(yīng)部分的天花板一致。天花板均采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。 

3.9 側(cè)壁板 

訓(xùn)練艙的側(cè)壁板也分為前門(mén)區(qū)側(cè)壁板、客艙側(cè)壁板和后門(mén)區(qū)側(cè)壁板，三個(gè)部分。每部分的側(cè)壁板形狀、尺寸和質(zhì)感等與真實(shí)飛機(jī)相應(yīng)部分的側(cè)壁版一致。均采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。

側(cè)壁板后面都有模擬的舷窗，內(nèi)部的舷窗玻璃均由有機(jī)玻璃材料構(gòu)成，外部用印花法來(lái)模擬出舷窗，遮陽(yáng)板功能能上下滑動(dòng)。打開(kāi)遮陽(yáng)板，從艙內(nèi)可清晰透視窗外。 

 

3.10 地板、地膠和門(mén)簾 

訓(xùn)練艙的地板是由安裝在鋼結(jié)構(gòu)骨架上2CM厚的復(fù)合層板構(gòu)成。

艙內(nèi)將鋪設(shè)地毯，地毯的顏色和圖案，將與真實(shí)飛機(jī)上地毯的顏色和圖案一致。

門(mén)簾的質(zhì)地和顏色等，也與真實(shí)飛機(jī)的門(mén)簾都完全一致。門(mén)簾最終是70MM一個(gè)摺的摺疊外觀(guān)。 

3.11圖標(biāo)和標(biāo)簽 

艙內(nèi)各種標(biāo)志、說(shuō)明、警告顯示等均仿真制造，并按實(shí)際飛機(jī)的布局在艙內(nèi)設(shè)置。

 

4、客艙模擬系統(tǒng)

4.1 客艙燈光系統(tǒng) 

訓(xùn)練艙上配備有如下模擬客艙燈光:

l 門(mén)區(qū)照明燈

l 乘務(wù)員工作燈

l 廁所照明燈

l 客艙側(cè)壁燈

l 客艙頂棚燈

l 教官工作燈

 

 

各種燈光的外觀(guān)、控制方式和明暗狀態(tài)等，均與真實(shí)飛機(jī)的燈光效果一致。但燈管本身將是民用產(chǎn)品，均為高強(qiáng)度的LED燈管使用正常的交流電，能真實(shí)照明使用。

4.2 客艙應(yīng)急系統(tǒng) 

訓(xùn)練艙上配備有如下的模擬客艙應(yīng)急燈光：

l 門(mén)區(qū)“出口”標(biāo)志燈

l 客艙“出口”標(biāo)志燈

l 客艙地板上的應(yīng)急燈及光帶

l 緊急出口區(qū)域的“出口”標(biāo)志燈

l 通道燈

這些應(yīng)急燈光均由教官控制室點(diǎn)亮。

應(yīng)急燈系統(tǒng)訓(xùn)練艙內(nèi)的應(yīng)急燈分為兩類(lèi)：一類(lèi)是和真實(shí)飛機(jī)一樣的應(yīng)急燈光，如出口標(biāo)志燈、通道燈、地板應(yīng)急燈等 ；另一類(lèi)是在訓(xùn)練艙意外掉電時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)的應(yīng)急燈，該燈主要在意外停電情況下撤離人員之用。

飛機(jī)的模擬應(yīng)急燈包括：“出口”標(biāo)志地板應(yīng)急撤離熒光帶天花板應(yīng)急燈這些應(yīng)急燈光的點(diǎn)亮方式和式樣等，均與真實(shí)飛機(jī)應(yīng)急燈一致。

 

4.3 乘務(wù)員控制面板 

4.3.1 燈光控制面板 

在前門(mén)區(qū)安裝有一套功能的乘務(wù)員燈光控制面板，該面板上的燈光控制開(kāi)關(guān)等是全功能的，包括對(duì)客艙燈光亮度的調(diào)整也是功能的。和娛樂(lè)系統(tǒng)相關(guān)的開(kāi)關(guān)也是功能的。該面板的外形和顏色等，也與真實(shí)飛機(jī)一致。

其中自備梯系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)和指示燈等，也具有操作功能，其顯示狀態(tài)和操作方法等，與真實(shí)飛機(jī)一致。只是在訓(xùn)練艙上沒(méi)有安裝自備梯裝置。 

4.3.2  B737-800前乘務(wù)員預(yù)錄廣播面板 

該面板中除了“顯示屏”外，具有其他大部分的仿真操作功能。該系統(tǒng)有PLC、數(shù)字語(yǔ)音模塊和薄膜開(kāi)關(guān)面板等組成，另配有一套專(zhuān)業(yè)的公共播放系統(tǒng)，即可通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行播放教學(xué)音頻，也可以提供廣播等服務(wù)。

觸摸屏可以通過(guò)一些指令實(shí)現(xiàn)對(duì)客艙內(nèi)的音樂(lè)控制，操作步驟如下：按壓“MUISC”所對(duì)應(yīng)的圓形按鈕，“MUISC”指示條將點(diǎn)亮。然后輸入數(shù)字鍵（1-6任選一個(gè)，本系統(tǒng)中，只存儲(chǔ)了六段音樂(lè)）后，按“ENT”確認(rèn)后，READY指示燈將點(diǎn)亮。此時(shí)按“START”,客艙內(nèi)將開(kāi)始播放音樂(lè)。任何時(shí)候按“STOP”鍵，都將停止正在播放的音樂(lè)。 

 

4.4 內(nèi)話(huà)廣播系統(tǒng) 

艙內(nèi)共設(shè)兩處內(nèi)話(huà)手機(jī)，他們分別在如下站位：

前乘務(wù)員站位

后乘務(wù)員站位

內(nèi)話(huà)手機(jī)將采用仿真部件，但具備整個(gè)廣播、內(nèi)話(huà)系統(tǒng)的功能，包括呼叫諧音鐘聲等，均與真實(shí)飛機(jī)一致。

在每個(gè)手機(jī)站位還安裝著內(nèi)話(huà)呼叫指示燈ACP組件，其點(diǎn)亮方式也和真飛機(jī)效果一致。

他們分別在如下站位：前乘務(wù)員站位；后乘務(wù)員站位。后乘務(wù)員站位在控制室的廣播，具有最高的優(yōu)先權(quán)，其次是乘務(wù)長(zhǎng)（前乘務(wù)員站位）的手機(jī)，廣播系統(tǒng)比娛樂(lè)系統(tǒng)具有高一級(jí)的優(yōu)先權(quán)。

機(jī)組呼叫-----粉色(穩(wěn)定亮或閃亮)

客艙旅客呼叫-------藍(lán)色（穩(wěn)定亮）

廁所旅客呼叫-------琥珀色（穩(wěn)定亮）

廁所煙霧--------------琥珀色（閃亮）

緊急撤離信號(hào)--------粉色（閃亮）

另外，在教官位還提供了一個(gè)移動(dòng)麥克風(fēng)，使教官在艙周?chē)魏蔚胤剑伎梢詫?duì)客艙進(jìn)行廣播，而不受任何限制。 

 

 

4.5 旅客服務(wù)系統(tǒng) 

訓(xùn)練艙內(nèi)的旅客服務(wù)標(biāo)志均為功能模擬件。全部的“請(qǐng)勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈等。

衛(wèi)生間門(mén)上的插銷(xiāo)及其標(biāo)志也具有功能。在衛(wèi)生間里也有呼叫按鈕，在按壓后，衛(wèi)生間外墻上的指示燈，相應(yīng)的ACP也有對(duì)應(yīng)的顯示。

在功能旅客服務(wù)組件上的旅客呼叫是功能性的，按壓呼喚鈕后，會(huì)觸發(fā)諧音鐘聲，該座位指示燈將點(diǎn)亮，同時(shí)ACP將有相應(yīng)的顯示。

 

5訓(xùn)練操作系統(tǒng)

 

5.1客艙失密模擬系統(tǒng) 

該系統(tǒng)由教官觸摸屏控制，可以啟動(dòng)客艙內(nèi)的氧氣面罩機(jī)構(gòu)脫落，PSU上，配備有二組功能的氧氣面罩機(jī)構(gòu)，其脫落和恢復(fù)方式，與真實(shí)飛機(jī)一致。 

 

5.2飛機(jī)電源故障模擬系統(tǒng) 

再啟動(dòng)該故障模擬后，客艙內(nèi)除了應(yīng)急燈外的其它燈光均無(wú)法正常點(diǎn)亮，該故障也是由教官觸摸屏控制。 

5.4教官操作系統(tǒng) 

5.4.1硬件組成 

教官操控系統(tǒng)的硬件有以下部分組成；

電源啟動(dòng)控制板

10寸觸摸屏 

5.4.2軟件結(jié)構(gòu) 

此系統(tǒng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，在WINDOWS基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的控制軟件，它可以直接和PLC通訊，非常便于操作，具有中英文兩種操作界面。

開(kāi)機(jī)后觸摸屏將直接進(jìn)入引導(dǎo)畫(huà)面，在選擇了中文或英文后，將進(jìn)入中文或英文的主畫(huà)面，上圖是引導(dǎo)畫(huà)面。

6、輔助系統(tǒng)

6.1清潔系統(tǒng)

在訓(xùn)練艙的前后門(mén)區(qū)和艙內(nèi)各安裝有一套AC220V50HZ的電源插座，供艙內(nèi)衛(wèi)生清潔之用。

7、電氣系統(tǒng)

訓(xùn)練艙將采用50HZ交流市電，要求是三相五線(xiàn)制，線(xiàn)壓380V，相電壓220V。在配電柜、教官控制臺(tái)和艙內(nèi)均設(shè)置有緊急斷電開(kāi)關(guān)；在訓(xùn)練艙的入口處設(shè)置有IC卡劃過(guò)控制器就可以很方便的啟動(dòng)或關(guān)閉訓(xùn)練艙的電源。

一個(gè)1.4米的標(biāo)準(zhǔn)配電柜安裝在配電室內(nèi)，訓(xùn)練艙的電纜將全部在配電柜內(nèi)進(jìn)行邏輯控制，配電柜內(nèi)配有如下主要功能設(shè)備；

PLC型號(hào)（可支持?jǐn)U展）。

交流接觸器

 

開(kāi)關(guān)電源

繼電器

接線(xiàn)端子

功率放大器

喇叭分配盒

電源分配盒

數(shù)字聲音發(fā)生器

8、各部分的物理特性

8.1機(jī)身外殼 

訓(xùn)練艙的外殼將按飛機(jī)制造工藝由鋼板肋、長(zhǎng)桁及鋼板構(gòu)成，并由鋼架連接在底盤(pán)上，電源開(kāi)關(guān)帶有漏電保護(hù)裝置。 

8.2門(mén)組件結(jié)構(gòu) 

利用鋼材和型材構(gòu)成了門(mén)組件的結(jié)構(gòu)和外表面（表面為2MM厚的鋼板），所有構(gòu)件用焊接或鉚連接在一起，以獲得最大的剛度和強(qiáng)度，所有艙門(mén)都處在機(jī)身機(jī)構(gòu)的直線(xiàn)段。 

8.3內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝飾 

內(nèi)表面的顏色和質(zhì)量仿真航線(xiàn)上飛機(jī)的內(nèi)裝飾。所有的裝飾材料將采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS材料真空吸塑成型，或采用真實(shí)飛機(jī)的原裝部件。無(wú)論采用這兩種的哪種形式，最終的效果將與真實(shí)飛機(jī)一致。